Denza Z: BYDs Premiummarke präsentiert elektrischen Supersportwagen mit 1.604 PS und neunminütiger Ladezeit

Die technologieorientierte Premiummarke Denza der BYD Group hat ihren ersten Supersportwagen, den vollelektrischen Denza Z, vorgestellt. Das Fahrzeug feierte seine öffentliche Premiere beim Goodwood Festival of Speed und kombiniert eine 1.604 PS starke Dreizylinder-Motorenkonfiguration mit einer Ladetechnologie, die den Akku in neun Minuten von 10 auf 97 Prozent auflädt.

Der Denza Z ist das erste Modell, das auf der neuen e3-Sportwagenplattform von Denza basiert – einer von Grund auf für Elektroantriebe entwickelten Architektur. Die Plattform nutzt eine Dreimotorenlösung: Ein Motor treibt die Vorderachse an, zwei unabhängig voneinander gesteuerte Motoren jeweils ein Hinterrad. Die Systemleistung beträgt 1.604 PS (1.180 kW) und 1.240 Nm Drehmoment – unabhängig davon, für welche der drei Versionen Coupé, Spider oder Racing Sie sich entscheiden.

Die Leistung ist beeindruckend. Das Coupé beschleunigt in 2,25 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h. Die Racing-Version mit optionalem Semi-Slip-System verkürzt die Beschleunigungszeit auf 1,96 Sekunden und steigert die Höchstgeschwindigkeit auf 350 km/h. Zusätzlich zu den drei regulären Varianten hat Denza eine Special Edition mit über 2.000 PS angekündigt, die noch in diesem Jahr einen Rekordversuch auf der Nürburgring-Nordschleife unternehmen wird.

Lädt so schnell wie eine Tankstelle

Die wohl bemerkenswerteste Technologie des Denza Z ist sein Ladesystem. Das Fahrzeug nutzt eine 76-kWh-Blade-Batterie der zweiten Generation und unterstützt BYD Groups neue FLASH-Charging-Technologie, die über einen einzigen Ladeanschluss bis zu 1.500 kW liefert. Dadurch lässt sich die Batterie in fünf Minuten von 10 auf 70 Prozent oder in neun Minuten von 10 auf 97 Prozent aufladen – Ladezeiten, die praktisch einer herkömmlichen Tankfüllung entsprechen.

Die Batterie ist mithilfe der Cell-to-Body (CTB)-Architektur von BYD direkt in das Chassis integriert. Dabei befinden sich die Batteriezellen in der Karosserie selbst, und der Kabinenboden dient als obere Abdeckung für die Zellen. Laut BYD ist diese Lösung bis zu 20 Prozent platzsparender als herkömmliche Akkupacks und trägt zur Torsionssteifigkeit der Karosserie von über 40.000 Nm pro Grad bei.

Elektronische Lenkung und magnetische Federung

Der Denza Z dient auch als Vorzeigeprojekt für die Software- und Fahrwerkstechnologie des Konzerns. Die Plattform nutzt ein vollständig intern entwickeltes Steer-by-Wire-System, bei dem die mechanische Lenkanlenkung durch eine elektronische Lenkung ersetzt wird – eine Lösung, die Lenkgefühl, Kontrolle und Effizienz verbessert.

Das Fahrwerk nutzt erstmals auf dieser Plattform DiSus-M, ein aktives Dämpfungssystem mit magnetorheologischer Flüssigkeit, deren Viskosität sich in Millisekunden unter dem Einfluss eines Magnetfelds ändert. Dadurch kann das Regelsystem die Dämpfung extrem schnell anpassen und Komfort auf unebenen Fahrbahnen mit stabiler Karosseriekontrolle bei hohen Geschwindigkeiten kombinieren. Coupé und Spider verfügen über eine Luftfederung, während die Racing-Version für ein rennstreckenorientiertes Setup Schraubenfedern erhält. Alle Versionen sind mit Carbon-Keramik-Bremsscheiben ausgestattet, die rund 30 Kilogramm ungefederte Masse einsparen.

Digitales Cockpit mit integriertem Google

Der Innenraum ist fahrerorientiert gestaltet und bietet vier Sitze sowie eine Kombination aus Carbonfaser, Wildlederimitat und Metallelementen. Das digitale Cockpit besteht aus einem 8,88-Zoll-Fahrerdisplay und einem 12,8-Zoll-Infotainment-Bildschirm mit integrierten Google-Diensten. Für den Klang sorgt ein Devialet-System mit zwölf Lautsprechern im Coupé und Racing sowie zehn im Spider, inklusive Lautsprechern in den Kopfstützen. Ein spezieller Rennstreckenmodus bietet Telemetrieaufzeichnung und eine Ein-Knopf-Funktion zur Steuerung der Fahrzeugelektrik.

Das Design wurde unter der Anleitung von BYDDer globale Designchef von :, Wolfgang Egger, entwarf das Fahrzeug gemäß der Designsprache “Pure Emotion”. Coupé und Spider messen 4.780 mm, die aerodynamisch optimierte Racing-Version 4.870 mm. Käufer können aus zehn Außen- und Innenfarben wählen.

Preise und Markteinführung

In Großbritannien beginnen die Preise bei 142.900 £ für das Coupé, 159.900 £ für den Spider und 172.900 £ für den Racing. Die WLTP-Reichweite liegt zwischen ca. 380 km (Racing) und 409 km (Coupé). Bestellungen werden in Europa ab Spätsommer entgegengenommen, die ersten Auslieferungen sind noch vor Jahresende geplant.

Mit Denza Z-Markierungen BYDDer Konzern strebt ganz klar die absolute Spitze des globalen Marktes für Elektroautos an – und die Technologie des Flaggschiffs, von Steer-by-Wire bis hin zum FLASH Charging, soll auch in zukünftige europäische Modelle Einzug halten.