Denza Z: BYD:n premium-brändi esittelee sähköauton, jossa on 1 604 hevosvoimaa ja yhdeksän minuutin latausaika

BYD Groupin teknologiapainotteinen premium-brändi Denza on esitellyt ensimmäisen superautonsa, täyssähköisen Denza Z:n. Auto debytoi julkisesti Goodwood Festival of Speedissä ja yhdistää 1 604 hevosvoiman kolmoismoottorikokoonpanon lataustekniikkaan, joka lataa akun 10 prosentista 97 prosenttiin yhdeksässä minuutissa.

Denza Z on ensimmäinen malli, joka on rakennettu merkin uudelle e3 Sports Car -alustalle, arkkitehtuurille, joka on kehitetty alusta alkaen sähkökäyttöä varten. Alusta perustuu kolmoismoottoriratkaisuun, jossa yksi moottori käyttää etuakselia ja kaksi erikseen ohjattua moottoria kumpaakin takapyörää. Järjestelmän kokonaisteho on 1 604 hv (1 180 kW) ja vääntömomentti 1 240 Nm – riippumatta siitä, minkä kolmesta versiosta – Coupé, Spider tai Racing – valitset.

Seuraavaksi vuorossa on suorituskyky. Coupé kiihtyy 0–100 km/h 2,25 sekunnissa ja sen huippunopeus on 300 km/h. Racing-versio, jossa on lisävarusteena puolijousitus, lyhentää kiihtyvyysajan 1,96 sekuntiin ja nostaa huippunopeuden 350 km/h:iin. Kolmen perusversion lisäksi Denza on julkistanut myös yli 2 000 hevosvoiman erikoisversion, joka tekee ennätysyrityksen Nürburgringin Nordschleifella myöhemmin tänä vuonna.

Latautuu yhtä nopeasti kuin huoltoasemalla

Denza Z:n kenties huomattavin teknologia on sen latausjärjestelmä. Autossa on toisen sukupolven 76 kWh:n Blade-akku, ja se tukee BYD Groupin uutta FLASH Charging -järjestelmää, joka tuottaa jopa 1 500 kW tehoa yhden latausportin kautta. Tämä tarkoittaa, että akku voidaan ladata 10 prosentista 70 prosenttiin viidessä minuutissa tai 10 prosentista 97 prosenttiin yhdeksässä minuutissa – ajat, jotka käytännössä vastaavat perinteistä tankkausta.

Akku on integroitu suoraan alustaan BYD:n Cell-to-Body (CTB) -arkkitehtuurin avulla, jossa akkukennot on sijoitettu itse koriin ja ohjaamon lattia toimii kennojen yläkantena. BYD:n mukaan ratkaisu on jopa 20 prosenttia tilatehokkaampi kuin perinteiset akkupaketit ja edistää korin vääntöjäykkyyttä, joka on yli 40 000 Nm astetta kohden.

Ohjaus wire-periaatteella ja magneettinen jousitus

Denza Z on myös esimerkki konsernin ohjelmisto- ja alustateknologiasta. Alusta käyttää täysin yhtiön itse kehittämää steer-by-wire-järjestelmää, jossa mekaaninen ohjausvivusto on korvattu elektronisella ohjauksella – ratkaisulla, joka parantaa ohjaustuntumaa, hallintaa ja tehokkuutta.

Jousituksessa käytetään ensimmäistä kertaa alustalla DiSus-M-aktiivista vaimennusjärjestelmää, jossa käytetään magnetoreologista nestettä, jonka viskositeetti voi muuttua millisekunneissa magneettikentän vaikutuksesta. Tämä mahdollistaa auton ohjausjärjestelmän säätää vaimennusta erittäin nopeasti ja yhdistää mukavuuden epätasaisilla pinnoilla vakaaseen korin hallintaan suurilla nopeuksilla. Coupé- ja Spider-versioissa on ilmajousitus, kun taas Racing-versiossa on kierrejouset, jotka on suunniteltu enemmän ratapainotteiseksi. Kaikissa versioissa on hiilikeraamiset jarrulevyt, jotka säästävät noin 30 kiloa jousittamatonta painoa.

Digitaalinen ohjaamo, jossa on sisäänrakennettu Google

Kuljettajakeskeinen sisustus koostuu neljästä istuimesta ja hiilikuidun, mokkanahkaisen kankaan ja metallinhohtoisten yksityiskohtien yhdistelmästä. Digitaalinen ohjaamo koostuu 8,88-tuumaisesta kuljettajan näytöstä ja 12,8-tuumaisesta tietoviihdenäytöstä, jossa on sisäänrakennetut Google-palvelut. Äänentoistosta vastaa Devialet-järjestelmä, jossa on kaksitoista kaiutinta Coupé- ja Racing-malleissa, kymmenen Spider-mallissa, mukaan lukien niskatukien kaiuttimet. Erillinen ratatila tarjoaa telemetriatietojen tallentamisen ja yhden painikkeen toiminnon ohjattua johdotusta varten.

Suunnittelu on kehitetty ohjauksessa BYD:n globaali muotoilujohtaja Wolfgang Egger on suunnitellut auton "Pure Emotion" -muotoilukielen mukaisesti. Coupé ja Spider ovat 4 780 mm pitkiä, kun taas aerodynaamisesti optimoitu Racing-versio on 4 870 mm pitkä. Ostajat voivat valita kymmenestä ulko- ja sisäväristä.

Hinnat ja lanseeraus

Isossa-Britanniassa hinnat alkavat Coupé-mallin 142 900 punnasta, Spiderin 159 900 punnasta ja Racing-mallin 172 900 punnasta. WLTP-toimintamatka on noin 380 km (Racing) ja 409 km (Coupé). Tilaukset avataan Euroopassa loppukesästä, ja ensimmäiset toimitukset on suunniteltu ennen vuoden loppua.

Denza Z -merkeillä BYDKonserni tähtää selvästi maailmanlaajuisten sähköautomarkkinoiden ehdottomaan kärkeen – ja lippulaivamallin teknologia, aina steer-by-wire-latauksesta FLASH-lataukseen, on tarkoitus levitä tuleviin eurooppalaisiin malleihin.