Denza Z: BYD's premiummerk presenteert elektrische supercar met 1.604 pk en een laadtijd van negen minuten.

Het technologiegerichte premiummerk Denza van de BYD Group heeft zijn eerste supercar onthuld, de volledig elektrische Denza Z. De auto maakte zijn publieke debuut op het Goodwood Festival of Speed en combineert een driecilindermotor met een vermogen van 1.604 pk met een laadtechnologie die de batterij in negen minuten van 10 tot 97 procent oplaadt.

De Denza Z is het eerste model dat gebouwd is op het nieuwe e3 Sports Car Platform van het merk, een architectuur die van de grond af aan is ontwikkeld voor elektrische aandrijving. Het platform is gebaseerd op een drievoudige motorconfiguratie, waarbij één motor de vooras aandrijft en twee onafhankelijk aangestuurde motoren elk achterwiel aandrijven. Het totale systeemvermogen bedraagt 1.604 pk (1.180 kW) en 1.240 Nm koppel – ongeacht welke van de drie versies, Coupé, Spider of Racing, je kiest.

Dan de prestaties. De coupé sprint van 0 naar 100 km/u in 2,25 seconden en haalt een topsnelheid van 300 km/u. De Racing-versie, met optionele semi-slipbanden, verkort de acceleratietijd tot 1,96 seconden en verhoogt de topsnelheid tot 350 km/u. Naast de drie reguliere varianten heeft Denza ook een Special Edition aangekondigd met meer dan 2.000 pk, die later dit jaar een recordpoging zal wagen op de Nürburgring Nordschleife.

Laadt net zo snel op als bij een benzinestation.

De meest opvallende technologie in de Denza Z is wellicht het laadsysteem. De auto maakt gebruik van een tweede generatie 76 kWh Blade-accu en ondersteunt BYD Group's nieuwe FLASH Charging, waarmee tot 1500 kW via één laadpoort kan worden geleverd. Dit betekent dat de accu in vijf minuten van 10 tot 70 procent kan worden opgeladen, of van 10 tot 97 procent in negen minuten – tijden die vrijwel gelijk zijn aan een conventionele tankbeurt.

De accu is direct in het chassis geïntegreerd met behulp van BYD's Cell-to-Body (CTB)-architectuur, waarbij de accucellen in de carrosserie zelf zijn geplaatst en de cabinevloer als bovenbekleding voor de cellen fungeert. Volgens BYD is deze oplossing tot 20 procent ruimtebesparender dan traditionele accupakketten en draagt ze bij aan de torsiestijfheid van de carrosserie van meer dan 40.000 Nm per graad.

Stuur-by-wire en magnetische ophanging

De Denza Z is tevens een toonbeeld van de software- en chassistechnologie van de groep. Het platform maakt gebruik van een volledig in eigen huis ontwikkeld steer-by-wire-systeem, waarbij de mechanische stuurinrichting is vervangen door elektronische besturing – een oplossing die het stuurgevoel, de controle en de efficiëntie verbetert.

De ophanging maakt voor het eerst op het DiSus-M-platform gebruik van een actief dempingssysteem met magnetorheologische vloeistof die binnen milliseconden van viscositeit kan veranderen onder invloed van een magnetisch veld. Hierdoor kan het besturingssysteem van de auto de demping extreem snel aanpassen en comfort op oneffen oppervlakken combineren met een stabiele carrosseriecontrole bij hoge snelheden. De Coupé- en Spider-versies hebben luchtvering, terwijl de Racing-versie schroefveren heeft voor een meer circuitgerichte afstelling. Alle versies zijn voorzien van koolstofkeramische remschijven, die een gewichtsbesparing van circa 30 kilogram opleveren.

Digitale cockpit met ingebouwde Google-functionaliteit.

Het interieur is gericht op de bestuurder, met vier zitplaatsen en een mix van koolstofvezel, suède-achtige stof en metalen details. De digitale cockpit bestaat uit een 8,88-inch bestuurdersdisplay en een 12,8-inch infotainmentscherm met ingebouwde Google-diensten. Het geluid wordt verzorgd door een Devialet-systeem met twaalf luidsprekers in de Coupé en Racing, tien in de Spider, inclusief luidsprekers in de hoofdsteunen. Een speciale circuitmodus biedt telemetrie-registratie en een functie met één druk op de knop voor gecontroleerde bekabeling.

Het ontwerp is ontwikkeld onder begeleiding van BYDWolfgang Egger, wereldwijd design director van [merknaam], heeft het ontwerp vormgegeven volgens de designtaal "Pure Emotion". De Coupé en Spider zijn 4.780 mm lang, terwijl de aerodynamisch geoptimaliseerde Racing-versie 4.870 mm meet. Kopers kunnen kiezen uit tien exterieur- en interieurkleuren.

Prijzen en lancering

In het Verenigd Koninkrijk beginnen de prijzen bij £142.900 voor de Coupé, £159.900 voor de Spider en £172.900 voor de Racing. De WLTP-actieradius ligt tussen circa 380 km (Racing) en 409 km (Coupé). Bestellingen kunnen in Europa vanaf het einde van de zomer worden geplaatst, met de eerste leveringen gepland vóór het einde van het jaar.

Met Denza Z-markeringen BYDDe groep streeft duidelijk naar de absolute top van de wereldwijde markt voor elektrische auto's – en de technologie van het vlaggenschip, van steer-by-wire tot FLASH Charging, is bedoeld om door te sijpelen naar toekomstige Europese modellen.