Kuinka älykkäitä kaupungit ovat vuonna 2024?

Smart City Expo Barcelonassa on jännittävä tapahtuma. Verrattuna vastaavaan tapahtumaan Ruotsissa, Tukholman älykaupunkinäyttely Kun vierailin Barcelonassa vuosina 2023 ja 2024, huomasin, että siellä järjestettävä tapahtuma on paljon suurempi ja kansainvälisempi. Sekä Amerikka että Aasia ovat läsnä. Myös arabimaat ovat vahvasti läsnä. Tapahtuma on laaja ja monet näytteilleasettajat ovat yhdistäneet voimansa maittain ja naapurimaiden kanssa muodostaakseen delegaatioita, jotka jakavat tilaa messualueella.

Vähän antureita ja laitteita – keskitytään yleisiin haasteisiin

Näyttelytilan lisäksi paikalla oli useita suuria lavasteita, joilla esiteltiin paneelikeskusteluja ja luentoja. Valitettavasti nämä eivät tarjonneet paljoakaan. Suurin osa puheenvuoroista oli yleisluontoista, eikä niissä koskaan syvennytty opittuihin asioihin tai ratkaisuihin. Epäviralliset lavasteet olivat sitäkin mielenkiintoisempia ja esittelivät usein erityisiä ratkaisuja ja syvällisempiä aiheita.

Toinen havainto oli, että messuilla ei ollut paljon varsinaisia sensoreita tai laitteita. Sen sijaan kaupungit ja suuremmat yritykset hallitsivat messuja, ja niiden painopiste oli laajemmassa määrin projekteissa ja erilaisissa yleisissä ongelmissa.

Tekoälyllä oli toki suuri merkitys. Kuitenkin tarvittiin enemmän huomiota siihen, miten IoT-data voi rikastuttaa koneoppimismalleja, sen sijaan, miten tekoälyä tarvitaan IoT-toimintojen toteuttamiseen.

Mitattavia vaikutuksia on vaikea osoittaa

Yksi oivallus on, että käyttöönotto Esineiden internet (IoT) ja älykaupungin idea on nyt maailmanlaajuinen liike. Ei vain jotain, joka tapahtuu tietyissä osissa maailmaa tai muutamassa kaupungissa.

Monet kuvailevat pilottihankkeitaan ja sitä, kuinka vaikeaa on skaalata ja koordinoida kaikkea kerättyä dataa. Haluaisi saada yhtenäisen kuvan kaikista kaupungin ja alueen eri aloitteista. Se on kuitenkin vaikeaa, kun on tekemisissä monien eri järjestelmien, organisaatioiden ja ihmisten kanssa, joiden on tarkoitus työskennellä yhdessä samaan suuntaan. Tämä luo inertiaa, josta useat puhumani ihmiset ilmaisivat ärtymystä. Lopuksi oli myös yleinen kokemus, ettei ole vielä voitu osoittaa erityisiä mitattavissa olevia vaikutuksia. Konkreettiset liiketoimintatapaukset ovat harvinaisia.

Kaupungeille esitetyt kysymykset

Lähdin liikkeelle samoista kysymyksistä, joita on kysytty aiempina vuosina:

1. Mitkä ovat menestyneimpiä? Esineiden internet (IoT)– vai älykkäitä kaupunkiratkaisuja?
2. Mitä vaikutuksia olet saavuttanut?
3. Oletko mitannut vaikutuksia ja onko sinulla lukuja mittauksista?
4. Mitkä ovat suurimmat haasteesi nyt ja seuraavan 1–2 vuoden aikana?

Näin kaupungit vastasivat

Tässä on valikoima kaikista kaupungeista, jotka osallistuivat tapahtumaan Smart City Expon maailmankongressi Barcelonassa vuonna 2024.

Bordeaux'n metropolialue

Bordeaux'n metropolialue on Ranskassa sijaitseva hallinnollinen alue, joka yhdistää 28 kuntaa. Siellä esineiden internetiä (IoT) käytetään muun muassa urheilutilojen kiinteistönhallintaan. Kyse on vielä yksittäisistä sovelluksista kullakin alueella, eikä kukaan ole vielä todella skaalannut sitä laajempaan käyttöön. He työskentelevät edelleen vertikaalisesti, eikä IoT:lle ole yhteistä alustaa tai verkkoa.

Älykäs Dublin

Dublinissa on edistytty paljon sääasemien kanssa, ja siellä on myös tulva- ja pelastusrenkaiden anturit. Esimerkiksi he ovat onnistuneet säästämään viisi kokopäiväistä työpaikkaa, jotka aiemmin joutuivat tarkastamaan pelastusrenkaita. He priorisoivat ilmastoon liittyviä ratkaisuja. He haluavat muun muassa mitata vähäpäästöisiä vyöhykkeitään.

Dublin on tehnyt yhteistyötä hankinnoissa neljässä kunnassa, joissa yhden ratkaisun sijaan on hankittu neljä ratkaisua. Jokainen kunta on sitten käyttänyt yhtä ratkaisua. Tietyn ajanjakson kuluttua on tehty arviointi. Jos tietyn ratkaisun havaitaan olevan parempi kuin muut, muut kunnat ovat voineet siirtyä siihen ilman uutta hankintaa. Tällä tavoin hallitaan riskiä, että hankitaan vain yksi ratkaisu, joka sitten jää jumiin.

Yksi oivallus tällä tavoin hankitusta hankinnasta oli, että he toimittajat Ne, jotka eivät tarjonneet täysin valmista "laatikosta ulos" -ratkaisua, vaan sanoivat työskentelevänsä iteratiivisesti löytääkseen asiakkaalle lopulta sopivan ratkaisun, olivat toimittajia, jotka pärjäsivät paremmin ja jotka sitten myös pidettiin asiakkaana.

Karlsruhe

Saksan Karlsruhen kaupungissa, LoRaWAN-verkko ja mittaa muun muassa puiden kosteutta. Tehomittauksia ei vielä ole, mutta kojelaudoista näkee tulevat arvot.

Tulevien vuosien haasteet liittyvät rahaan, resursseihin ja tietoon. ja kyberturvallisuus.

On motivoituneita ihmisiä, mutta ei todellista verkostoa, jossa tietoa voisi jakaa. On epäselvää, kenellä on mitkä anturit, ja on monia hallintoelimiä, joissa ihmiset eivät puhu toisilleen. Tarvitaan lisää läpinäkyvyyttä.

Tianjin

Kiinan Tianjinin kaupungissa IoT:tä käytetään mm. kuljetus ja mittaamaan nopeuksia ja liikennettä teillä. Tämä tehdään Green Wave -järjestelmän avulla, jossa liikennevalot koordinoidaan optimoimaan liikenteen virtausta useiden yhdistettyjen liikennevalojen ohi. Tällä tavoin jarrutusten ja kiihdytysten määrä sekä autojen paikallaanoloaika minimoidaan.

Pilsenin kaupunki

Tšekin tasavallassa Pilsenissä he työskentelevät liikenteenhallinnan parissa, turvallisuus, LoRaWAN-verkko, vesivuotoja, ilmanlaatua ja jään muodostumista teille. Heillä on muun muassa 4 000 vesianturia, jotka mittaavat vesivuotoja, ja muita antureita, jotka mittaavat hiilidioksidia ja pölyhiukkasia. He käyttävät tekoälyä ennusteiden tekemiseen.

Esineiden internetin lisäksi he tekevät kovasti töitä pitääkseen väestön kaupungissa, sillä monet muuttavat muihin suurempiin kaupunkeihin ympäri maata tai ulkomaille. He pyrkivät kouluttamaan väestöään nuorella iällä yrittäjyydestä ja yrittäjyydestä. Tukemalla innovaatioita hackathonien ja vastaavien nuorille ja opiskelijoille suunnattujen haasteiden kautta sekä tukemalla startup-yrityksiä he pyrkivät edistämään yrittäjyyttä kaupungissa luodakseen uusia työpaikkoja ja kaupungin nuorten kiinnostusta jäädä kaupunkiin myös aikuisina.

Rooma

Italian pääkaupungilla on suunnitelma älykaupungin rakentamiseksi. Ensimmäinen painopiste on viestintäinfrastruktuurin luomisessa. Siellä investoidaan nyt voimakkaasti käyttöönottoon 5G ja WiFi-verkkoja. Tulevaisuudessa he aikovat investoida jätehuoltoon, liikkuvuus ja älykaupungin turvallisuutta. Jätteenkäsittelyn osalta he haluavat työskennellä kysynnän mukaan ja tyhjentää roskikset vain silloin, kun ne ovat täynnä, staattisen aikataulun sijaan. Liikenteen osalta he asentavat 2 000 korkean resoluution 5G-kameraa, jotta koneoppiminen voi vähentää liikenneruuhkia ennustettavien liikennemallien avulla. Lisäksi he haluavat lisätä turvallisuutta valvomalla ruuhkaisia paikkoja.

Suurimmat haasteet tässä työssä ovat mielestämme seuraavassa järjestyksessä: raha – osaaminen – kulttuuri.

Älykaupunki Berliini

SISÄÄN Berliini Älykkäämpää kaupunkia varten on käynnissä yhteistyöhanke nimeltä Gemeinsam Digital. Yksi projekteista on Kiezbox 2.0, joka koostuu kaupungissa käyttöön otettavista aurinko- ja akkukäyttöisistä laatikoista. Yksi näiden tehtävistä on rakentaa verkko, joka voi tarjota WiFi kriittiselle henkilöstölle sekä väestölle hätätilanteissa kaupungissa. Näiden laitteiden toinen toiminto on, että ne voivat mitata esimerkiksi lämpötilaa, ilmanlaatua ja melua. Nämä tiedot voidaan asettaa saataville LoRaWAN-verkon kautta yleisölle tai kaupungin eri toimijoille.

Toinen projekti oli SmartWater. Tämän tarkoituksena on tukea kaupungin sinivihreän infrastruktuurin suunnittelua. Näiden tulevaisuuden ilmastonmuutokseen valmistautuvien toimenpiteiden toteuttamisen ohella tavoitteena on myös pystyä varoittamaan väestöä esimerkiksi rankkasateiden sattuessa. Konkreettisia aloitteita tässä suhteessa ovat: digitaalinen suunnittelutyökalu kaupunkisuunnitteluun, keskittyen vihreään ja siniseen infrastruktuuriin; verkkosovellus, jota voidaan käyttää sinivihreän infrastruktuurin eri osien visualisointiin ja niiden myönteisten vaikutusten osoittamiseen; digitaalisen viestinnän konsepti tulvariiskin varalta rankkasateiden aikana.

Yhteistyöhankkeen perustamiseen meni noin kaksi ihmistä, ja nyt he työskentelevät edellä mainitun projektin parissa.

Wiesbaden

Toinen saksalainen kaupunki paikan päällä oli Wiesbaden. Siellä he työskentelevät muun muassa DIGI-V-nimisen liikkuvuusprojektin parissa, jossa he käyttävät kameroita ja antureita luodakseen dynaamisia liikennemerkkejä, jotka voivat antaa tietoa optimaalisista reiteistä. Nämä kamerat ja anturit on asennettu Wiesbadenin pääkatujen liikennevaloihin, ja ne voivat myös kerätä tietoja ympäristöstä ja saasteista. Kaikki tiedot kerätään alustalle, ja kerätyn kuvan avulla liikennettä voidaan sitten säätää tulevaisuudessa.

He yrittävät saada kaikki eri osapuolet olemaan käyttämättä omia antureitaan tai osia, jotka eivät sitten toimi muun järjestelmän kanssa. He myös yrittävät kerätä ja yhdistää kaikki tiedot saadakseen yhteisen yleiskuvan. Kolme vaikeinta asiaa tässä projektissa ovat: johtaminen – viestintä – politiikka.

Seongnam

SISÄÄN Seongnamissa Etelä-Korea IoT käynnistettiin vuonna 2009, ja se mittaa muun muassa veden ja ilman laatua. Tätä tehdään muutamassa tarkoin valitussa paikassa kaupungissa. Digitaalinen kaksonen on rakennettu simuloimaan, miten jokien tulva vaikuttaa kaupunkiin tunti tunnilta, jotta tällaiseen tilanteeseen voidaan varautua.
Teemme paljon töitä myös mm. drone ja toimittaa muun muassa sekä ruokaa että lääkintätarvikkeita dronella Seongnamin keskuspuiston ihmisille. Älykaupungin tulevaisuuden ongelmana on, että monien osastojen ja hallintoelinten on tehtävä yhteistyötä.

Liverpoolin kaupungin alue

Liverpoolin alueella mitataan ilmansaasteita Liverpoolin kaupungin ympäristössä. Täällä tehdään joitakin yleisempiä mutta myös tarkempia mittauksia yliopiston opintoja varten. Esimerkiksi vetybussit on otettu käyttöön, ja he haluavat mitata, tapahtuuko ilmanlaadussa muutoksia, kun bussit ajavat mittausasemien ohi.

Aiemmin on ollut aloitteita, joissa he ovat halunneet laskea tiettyjen katujen tai alueiden läpi kulkevien ihmisten määrän. Yksi testaustapa oli työskennellä myymälöiden kanssa, jotka asensivat antureita myymälöidensä julkisivuihin. Joko antureita, jotka laskivat ihmiset visuaalisen läsnäolon perusteella, tai antureita, jotka pystyivät havaitsemaan, milloin Wi-Fi-yhteydellä varustetut laitteet, kuten matkapuhelimet, kulkivat ohi.

Yksi haaste on saada yleiskuva ja yhteinen hallinta kaikista kaupungin antureista. Tämä on vaikeaa monien kumppanuuksien, esimerkiksi kaikkien kauppojen omistajien, kanssa. Eri myymälöiden laatu voi vaihdella suuresti, koska antureita siirrettiin tai suunnattiin uudelleen esimerkiksi myymälän järjestellessä uudelleen näyteikkunan kalusteita. Kerätty data ei ole tällöin läheskään yhtä turvallista tai yhdenmukaista.

Älykäs kaupunki Busanissa

SISÄÄN Busan, Etelä-Korea toiseksi suurin kaupunki on käyttänyt hieman erilaista lähestymistapaa esineiden internetin innovaatioihin. Busanissa on Eco Delta City -niminen alue, jossa yritykset voivat testata tuotteitaan ja palveluitaan oikealla väestöllä. Elävänä kokeiluna alueen asukkaat ovat testihenkilöitä. He ovat muun muassa testanneet, miten antureita ja dataa käytetään rakennusten tehokkaaseen evakuointiin maanjäristyksen sattuessa.

Ongelmana IoT:n kehityksessä on se, että kaikki käyttävät erilaisia datatyyppejä ja datarakenteita sekä erilaisia alustoja ja malleja. Esimerkiksi jokainen kaupunki käyttää näiden eri muunnelmia, ja kaikkien saaminen yhteistyöhön ja datan jakamiseen keskenään vaikeutuu.

Malesia, Smart City Alliance

Malesiasta ei ollut edustettuna yhtään kaupunkia, mutta puhuin jonkun kanssa, joka tiesi useista maassa käynnissä olevista aloitteista. Niissä mitataan paljon paikkatietoon liittyvää seurantaa, kuten maanvyörymien havaitsemista rautatien tai muiden kohteiden kohdalla. kriittinen infrastruktuuri. Pysäköintipaikkojen mittaamiseen ja hallintaan on myös järjestelmiä.
Ostat halpoja antureita ja kaikki data on erilaista, koska kaikki Malesian kunnat käyttävät erilaisia siilopohjaisia ratkaisuja.

Malesiassa on otettu käyttöön asteikko, jolla mitataan kaupunkien teknologista kypsyyttä. Tällä asteikolla voi olla eri tasoja. Minulle kerrottiin, että tällä hetkellä vain harvat kaupungit ovat edenneet korkeammalle tasolle. Tärkeää oli kuitenkin se, että niillä on nyt tapa mitata ja vertailla teknologista kehitystään. Jos tällainen järjestelmä olisi olemassa kaikkialla maailmassa IoT/Smart City -järjestelmän osalta, minun ei luultavasti olisi tarvinnut kirjoittaa tätä blogikirjoitusta...

Sain vihdoin tietää, että Kaakkois-Aasian ensimmäinen älykaupunkimessu järjestetään ensi vuonna ja isäntämaana on Malesia. Pidä silmäsi auki tulevana syyskuussa 2025.